Индикатор давления в шинах (2VB)

Что это такое?

О разнообразных повреждениях шины свидетельствует потеря давления в шине. Система контроля давления в шинах предупреждает водителя в случае постепенного или резкого падения давления в шинах одного или нескольких колес. Это свидетельствует о возможных проколах, порезах или царапинах шины и позволяет избежать её дальнейшего повреждения.

В большинстве стран в связи с законодательными требованиями каждое транспортное средство должно предлагаться с системой контроля давления в шинах. В прочих странах данная система предлагается в качестве опции.

1 — Электронный блок системы RDC в левом переднем колесе; 2 — Электронный блок системы RDC в правом переднем колесе; 3 — Электронный блок системы RDC в правом заднем колесе; 4 — Электронный блок системы RDC в левом заднем колесе; 5 — Приемник дистанционного управления на локальной шине CAN.

Принцип работы системы

Блок управления DSC

Функция системы контроля давления в шинах интегрирована в систему динамического контроля устойчивости (DSC).

Радиосигналы электронных блоков системы RDC в колесе принимает приемник дистанционного управления. Приемник дистанционного управления подсоединен по локальной шине CAN к Body Domain Controller (BDC). Body Domain Controller (BDC) передает сигналы по соединению с шиной в блок управления DSC.

Блок управления DSC обрабатывает сообщения, отправленные электронным блоком системы RDC в колесе. Начиная со скорости движения ок. 20 км/ч, каждый электронный блок в колесе отправляет следующие сведения:

• давление воздуха в шинах;
• температура в шине;
• оставшийся срок службы аккумуляторной батареи;
• данные вибродатчика и идентификатор (ID) электронного блока в колесе;
• режим передачи.

1 — Бачок; 2 — Датчик уровня тормозной жидкости; 3 — 2-полюсное штекерное соединение; 4 — 2-полюсное штекерное соединение; 5 — Блок управления DSC; 6 — 46-полюсное штекерное соединение; 7 — Блок DSC.

Блок управления DSC посылает информацию в комбинацию приборов и в головное устройство.

Комбинация приборов показывает падение давления в шине сигнальной и контрольной лампами и выдает сообщение системы контроля параметров автомобиля.

Через центральный информационный дисплей, подсоединенный к головному устройству, через состояние транспортного средства можно вызвать другую информацию о давлении в шинах.

Через головное устройство должна также выполняться инициализация cистемы контроля давления в шинах.

Электронный блок системы RDC в колесе

Электронные блоки устанавливаются во всех колесах в углублениях обода. Они приворачиваются на вентили колес (металлический). Допустимая рабочая температура составляет от -40 °C до +120 °C. Электронный блок системы RDC в колесе контролирует температуру в шинах.

В каждом электронном блоке в колесе установлен вибродатчик. Вибродатчик распознает, остановлено ли колесо или оно вращается.

Начиная со скорости движения 20 км/ч, электронный блок в колесе начинает передачу в рамках установленных циклов. ЭБУ системы RDC в колесе измеряет с равномерными интервалами давление и температуру в шинах. Результаты измерений периодически передаются от шин через приемник дистанционного управления (FBD) в систему динамического контроля устойчивости.

ЭБУ DSC по присылаемым идентификационным номерам соотносит данные с отдельными колесами. Если соотнесение утеряно, необходимо повторить обучение.

1 — Электронный блок системы RDC в колесе; 2 — Клапан.

Питание на электронный блок системы RDC в колесе подается от литий-ионной батареи. Срок службы рассчитан примерно на 10 лет. Время до истечения срока службы отображается в процентах с точностью до 10 процентов.

Приемник дистанционного управления

Сообщения электронных блоков системы RDC в колесе передаются по высокочастотному отрезку передачи (433 МГц) в приемник дистанционного управления. Процесс передачи на приемник дистанционного управления (FBD) осуществляется через каждые 15– 30 с. Актуальный статус сообщений перенаправляется по шине CAN в Body Domain Controller (BDC). Блок управления BDC перенаправляет сообщения по FlexRay в блок управления DSC. Блок управления DSC анализирует сообщения.]

1 — Приемник дистанционного управления; 2 — 6‐контактный разъем.

Работа системы

Присвоение колес

Для соотнесения колес электронный блок системы RDC в колесе находится в режиме самонастройки.

При вращении колеса возникает центробежная сила. Эта центробежная сила распознается вибродатчиком, начиная со скорости движения около 20 км/ч. В зависимости от ускорения относительно земли вибродатчик распознает положение электронного блока в колесе.

В период самонастройки блок управления DSC заново соотносит положение 4 колес. Это осуществляется с помощью согласования положений между электронными блоками системы RDC в колесах и датчиками угловой скорости колес.

Визуальный предупреждающий сигнал в центральном информационном дисплее

Концепция предупреждения заблаговременно информирует при отклонениях давления и способствует тем самым предотвращению аварий из-за очень низкого давления в шинах.

Оптимально настроенное давление в шинах необходимо по следующим причинам:

• Максимально возможна динамика движения;
• Оптимальный износ в период срока службы шин;
• снижается расход топлива;
• Оптимальная работа различных систем регулировки ходовой части;

Уровень 1. Световой предупреждающий сигнал.

1 — Давление в шинах понижено; 2 — Вы можете продолжать движение дальше. Давление в шинах немного понижено. При удобном случае подкачайте шины.

Уровень 2. Световой предупреждающий сигнал.

1 — Подкачать шины; 2 — Вы можете продолжать движение с максимальной скоростью 130 км/ч (80 миль в час). Давление в шинах слишком низкое. Проверьте давление во всех шинах и при первой возможности откорректируйте.

Уровень 3. Световой предупреждающий сигнал.

1 — Подкачать шины; 2 — Остановиться в безопасном месте. На шинах, допускающих движение в аварийном режиме (со значком RSC), можно продолжить движение со скоростью не выше 80 км/ч.

Будь то резкое падение давления в шине или медленное падение давления в шине, как только значение опустится ниже порога безопасности, водитель будет проинформирован через центральный информационный дисплей.

При этом система контроля давления в шинах предупреждает всегда только при очень низких значениях давления в шинах. При завышенном давлении в шинах предостережение не выполняется.

1 - Падение давления в задней левой шине. Значения давления изменяются при колебаниях температуры. 2 — Заданное давление и фактическое давление. 3 — Настройки для шин.

Меню для внесения электронной системы контроля давления в шинах

При управлении электронной системой контроля давления в шинах необходимо различать следующие 3 ситуации:

• Проверка давления в шинах;
• Проверка давления в шинах после смены колеса;
• Проверка давления в шинах для несохраненных сочетаний дисков и шин (особые размеры);

A — Мой автомобиль; B — Состояние автомобиля; C — Настройки для шин; D — Тип шин (лето/зима); 1 — Летние шины; 2 — Зимние шины/всесезонные шины; 3 — Подтвердить выполненные настройки.