Замена цепи ГРМ BMW в Москве

Зачем нужна замена цепи ГРМ в двигателях БМВ

Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) передаёт вращательное усилие от коленчатого вала на распределительный, обеспечивая тем самым правильное газораспределение (изменение фаз газораспределения - VANOS) или же открытие/закрытие клапанов в двигателе (Valvetronic). При неисправности гидронатяжителя цепи или постоянной езде при масляном голодании, цепь ГРМ начинает проскакивать через зубья шестерней, нарушая фазы газораспределения, что приводит к нестабильной работе мотора и преждевременному износу самой цепи.

Даже при полной исправности натяжителя и шестерней распредвалов со временем цепь ГРМ растягивается, что снова приводит к вышеуказанным проблемам, появляется характерный звенящий шум при работе двигателя. В таких случаях замена цепей ГРМ необходима в срочном порядке. В противном случае, обрыв цепи ГРМ на БМВ приведет к необходимости дорогостоящей капиталки мотора или же замены на контрактный двигатель.

Когда нужно менять цепь ГРМ на моторах БМВ

Замена цепи ГРМ в двигателях БМВ должна выполняться строго с соблюдением регламента и использованием оригинальных запчастей.

Для определения необходимости замены цепи ГРМ на БМВ с другими моторами, цепной механизм газораспределения требуется предварительно диагностировать каждые 150 – 300 тысяч км пробега на предмет выявления степени износа исполнительных элементов узла.

Явные признаки необходимости менять цепь ГРМ на моторах N20, N13, N46, N47, N52, N53, N54, N55, N57, N63, B38, B47, B48, M54, M57, S63:

• Из подкапотного пространства стал доноситься посторонний шум (побрякивание, цоканье) и появилась неровная работа двигателя на холостом ходу;
• Наблюдается падение мощности, возникает ощущение металлического удара при запуске двигателя
• Беспричинно появились выстрелы, хлопки в выхлопной системе.

Основные особенности замены цепи ГРМ БМВ в нашем автосервисе

Замена цепи ГРМ в двигателях БМВ никогда не выполняется нами без замены опорных планок и замены нижней цепи. При этом полностью сливается масло с двигателя автомобиля. Далее снимается поддон и клапанная крышка, снимается старая цепь ГРМ и производится полная очистка двигателя от сажевых отложений. Только после этого окончательно устанавливаются новые цепи. В редких случаях, после отдельного согласования используем методику замены цепей ГРМ, без снятия ГБЦ.