Диагностика и ремонт подвески BMW в Москве

Зачем нужен ремонт амортизаторов и стабилизаторов BMW

Во время экстремальной эксплуатации авто по российским дорогам при пробеге в 10-30 тыс. км. Вам уже может потребоваться ремонт ходовой БМВ. Баварские авто эталон управляемости и комфорта при динамичном вождении. А при изменении геометрии подвески в результате естественного износа сайлентблоков, стабилизаторов и шарниров, нарушения герметичности пневмостоек, появляются излишние крены при поворотах, наблюдается ватность и валкость подвески, мешающая комфортной езде.

Повреждения деталей подвески вызывающие стуки, лязг и удары в ходовой, это уже совсем крайний случай, при котором диагностика ходовой БМВ должна выполняться неукоснительно.

Записаться на комплексную диагностику ходовой части БМВ можно через WhatsApp.

Как диагностировать необходимость ремонта подвески БМВ

Базовые симптомы неисправностей, при которых потребуется ремонт задней подвески БМВ:

• Шумы и стуки в задней части ходовой;
• Уходит развал-схождение колес на задней оси и неравномерно изнашиваются покрышки;
• Машину ведет на скорости;
• Имеется крен авто в задней части с уменьшением зазора между подкрылком и колесом;
• Заднюю часть автомобиля сильно раскачивает на неровностях дороги.

Основные симптомы неисправностей, при которых потребуется ремонт передней подвески БМВ:

• Появились вибрации в руль при движении;
• Наблюдается неравномерный износ резины передней оси;
• Щелчки и стуки предварительно исходящие от передней части авто;
• Появилась валкость и крены при поворотах;
• Наблюдается раскачивание авто на трассе.

При появлении симптоматики требуется провести тщательную и качественную диагностику подвески, так как причин неисправностей может быть много.

Как проходит диагностика и ремонт подвески БМВ в FG SEVER в Москве

Визуально-инструментальная диагностика подвески БМВ специалистами профильного автосервиса очень актуальна при покупке подержанной машины. Можно очень легко скинуть цену при выявлении необходимости комплекса ремонтных работ.

Диагностика ходовой части у нас выполняется преимущественно простыми слесарными инструментами - рычагами для выявления люфтов и визуальным осмотром целостности полимерных включений + опрашиваются электронные датчики систем курсовой устойчивости и антипробуксовочной. При комплектации авто активными стабилизаторами и двухконтурной / четырехконтурной пневмоподвеской ведется дефектовка компрессора и периферийных магистралей.

После определения конкретных неисправностей подвески мы бесплатно сориентируем по цене возможных вариантов ремонта.